Alfa TCT (Alfa Twin Clutch Transmission)
Grâce à sa technologie et à l’interaction permanente avec le système Alfa DNA, confort, plaisir de conduire et consommation réduite sont au rendez-vous. D’un point de vue technique, Alfa TCT se comporte comme si deux boîtes de vitesses étaient montées en parallèle, l’une pour les rapports pairs, l’autre pour les rapports impairs et la marche arrière : lorsqu’un rapport est engagé, le suivant est déjà prêt à l’être, ce qui neutralise les à-coups liés à la rupture de couple. La boîte Alfa TCT peut être utilisée en mode automatique ou séquentiel.
La boîte Alfa TCT est maintenant disponible sur Alfa Romeo Giulietta.
Un système de double embrayage avec carter sec de dernière génération, exploitant le concept d’« échange parallèle », permet d’engager un rapport alors même que le rapport précédent est encore engagé.
Les moteurs MultiAir 1.4 Turbo, dont la puissance varie entre 120 et 170 ch, constituent désormais la référence en matière d’efficacité.
La version de pointe de 170 ch offre en particulier une puissance spécifique très élevée (124 ch/litre) et établit un nouveau record en matière de consommation de carburant et de rejets.
La technologie MultiAir, grâce au système d’admission d’air avec gestion de charge moteur par actionnement variable des soupapes d’admission, cylindre par cylindre, peut réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 10 %, tout en augmentant la puissance de 10 % et le couple de 15 %.
En outre, un contrôle précis de la combustion permet de diminuer également les émissions polluantes.
Le moteur 1750 TBi 235 ch est doté de solutions techniques d’avant-garde comme l’injection directe d’essence, le calage variable des soupapes d’admission en fonction de la demande d’air du moteur, le turbocompresseur, et le « scavenging », système révolutionnaire qui élimine le temps de réponse du turbo. Cette technologie unique contrôle et optimise en temps réel la quantité de carburant, le calage variable des soupapes d’admission, l’allumage et la distribution.
Le moteur 1750 TBi 235 ch affiche des caractéristiques record. En effet, il s’agit du moteur Alfa Romeo dont la puissance spécifique (134 ch/l) est la plus élevée de l’histoire de la marque ; il offre par ailleurs un couple inégalé dans sa catégorie. Ce moteur est uniquement disponible en version « Quadrifoglio Verde », en hommage au célèbre emblème plusieurs fois victorieux sur circuits à travers le monde.
Les moteurs JTDM-2 sont équipés d’injecteurs innovants qui contrôlent de manière plus précise la quantité de carburant et la fréquence des injections. Le nouveau moteur 2.0 JTDM-2 140 ch Start/Stop se hisse au sommet en termes de valeurs de couple et d’accélération, mais aussi de consommation de carburant et d’émissions.
Ces caractéristiques en font le moteur offrant le meilleur rapport consommation / performances de la catégorie.
Le système Start/Stop gère l’arrêt du moteur et son redémarrage au cours des phases de repos, lorsque la transmission est au point mort. Dès qu’un rapport est engagé, le système redémarre aussitôt le moteur, assurant une réponse immédiate de l’ensemble des systèmes de contrôle. Ainsi la consommation de carburant et les émissions diminuent (jusqu’à 10 %), sans aucune vibration ni aucun bruit à l’arrêt.
Le Gear Shift Indicator (GSI - indicateur de changement de vitesse) est un véritable « copilote » qui aide discrètement le conducteur à utiliser le moteur de manière plus efficace, pour une conduite alliant plaisir et économie de carburant.
Le GSI reste toujours actif lorsque le sélecteur Alfa D.N.A. est en position « Normal » ou « All Weather ». Un voyant sur le tableau de bord suggère d’engager la vitesse supérieure pour moins consommer, ou de rétrograder pour tirer profit au mieux du couple disponible.
Avec son nouveau châssis, Alfa Romeo Giulietta épate par son compromis entre tenue de route et confort. - L'Automobile Magazine -
Alfa Romeo Giulietta offre l’équilibre parfait entre compacité et confort : 4,35 m de longueur, 1,46 m de hauteur, 1,80 m de largeur, un habitacle spacieux grâce un empattement généreux de 2,63 m, ainsi qu’un coffre de 350 litres aux dimensions optimales et au dessin étudié.
L’intérieur regorge de détails raffinés et de matériaux de haute qualité qui sont l’expression du Made in Italy dans toute sa splendeur. L’accent a été mis sur la légèreté, parfaitement exprimée par les lignes et le tableau de bord horizontal dont chaque élément est idéalement placé dans un souci d’ergonomie. Le confort intérieur a fait l’objet d’un soin tout particulier.
Les sièges anti-transpiration, assurent un confort optimal même lors de longs trajets.
Le confort acoustique est garanti par des vitres latérales 25 % plus épaisses, la présence d’un double joint d’isolation sur les portes et un matériau absorbeur de sons disposé sur une paroi à l’épreuve du feu pour améliorer l’isolation phonique de l’habitacle.
La nouvelle architecture compacte d’Alfa Romeo Giulietta représente un véritable bond technologique et technique par rapport à toutes les plateformes précédentes. La structure compacte et fonctionnelle, ainsi que les matériaux utilisés, permettent de franchir de nouveaux seuils d’excellence en termes de confort, de conduite dynamique et de sécurité à bord. L’architecture a été intégralement repensée pour améliorer les performances, renforcer la puissance et réduire le poids.
Sa légèreté se traduit par d’excellentes performances (en accélération 0-100 km/h, 40-80 km/h et 80-120 km/h), ainsi qu’une réduction remarquable de la distance de freinage, également due au système « Pre-Fill ».
L’expérience de conduite « Alfa Romeo » est garantie par des suspensions sophistiquées, la direction active Dual Pinion, ainsi que l’utilisation d’aluminium et d’acier à haute résistance.
L’architecture compacte a été conçue également pour compléter et optimiser l’ensemble des caractéristiques de la voiture, en mettant en avant les trois fonctionnalités (Dynamic, Normal et All Weather) proposées par le sélecteur Alfa D.N.A.. Objectif : une agilité exceptionnelle, un confort et une habitabilité inégalés dans sa catégorie.
La direction est équipée du nouveau système électro-hydraulique Dual Pinion, dont les deux pignons sont directement fixés sur la crémaillère. Le démarreur est situé sur cette dernière, donc à l’intérieur du compartiment moteur et non sur la colonne de direction, ce qui améliore le ressenti de la route dans le volant. Le double pignon rend la direction plus directe (rayon de braquage de 10.9 m) et évite le « flou » des directions électriques traditionnelles. La direction active Dual Pinion est totalement intégrée aux systèmes actifs de la voiture et au système Alfa D.N.A.
Une plus grande proportion d' aluminium et d'alliages légers à haute résistance rend le châssis d’Alfa Romeo Giulietta plus léger et résistant, outre les avantages en termes de performances et d’économie d’énergie.
A l’avant, Alfa Romeo Giulietta dispose d’une suspension de type McPherson. Entièrement repensée, elle offre une rigidité maximale sous des charges latérales et un poids réduit, 4 kilos, par rapport aux solutions traditionnelles. Des alliages d’aluminium ont été utilisés pour les montants, un acier à haute résistance pour les côtés et la barre stabilisatrice, certains composants structurels ont été optimisés. Résultat, le confort de conduite est nettement amélioré.
A l’arrière, un système Multilink sophistiqué a été adopté. Grâce aux nouveaux bras en aluminium, il pèse 10 kg de moins qu’un Multilink traditionnel. Sa géométrie assure confort, tenue de route, stabilité et sécurité, en toutes circonstances.
Alfa Romeo Giulietta propose deux types de conduite. La configuration standard, disponible sur les versions Impulsive et Distinctive, offre un équilibre parfait entre confort et agilité. La configuration Quadrifoglio Verde permet une conduite amusante et sûre grâce aux jantes sport, disponibles en 17" et 18".
La dernière création d’Alfa Romeo a réussi le test Euro NCAP haut la main. Obtenant un score de 5 étoiles sur 5, la voiture dispose désormais d’un nouvel argument de poids quant à la sécurité. - Automobile-magazine.fr -
Conçue pour une sécurité active maximale grâce à ses suspensions, à la direction active Dual Pinion, au système de freinage et à l’équilibre dynamique global de son architecture, Alfa Romeo Giulietta offre la meilleure interaction possible entre tous ces dispositifs. Le sélecteur Alfa D.N.A. gère l’ensemble de ces technologies de pointe (VDC, Dual Pinion, différentiel Q2 Electronique), assurant sécurité de conduite et performances comme seul Alfa Romeo sait le faire.
Un résultat de 5 étoiles au test EURO NCAP et un score de 87/100 en 2010 : du jamais vu dans sa catégorie. Pour atteindre un tel niveau de sécurité, Alfa Romeo Giulietta a été soumise à plus de 15 000 heures d’analyse virtuelle, 100 crash tests, 150 simulations à l’aide d’une glissière HyGe et plus de 100 tests sur les composants et sous-groupes.
Le troisième longeron augmente la capacité d’absorption d’énergie de l’avant et réduit les forces d’inertie ainsi que la pénétration dans l’habitacle.
La sécurité dans l’habitacle est assurée par 6 airbags, disponibles de série sur toute la gamme, des ceintures de sécurité à trois points avec double pré-tensionneur et limiteurs de charge, un système de protection traumatique de deuxième génération et des fixations Isofix. Par ailleurs, la déformation programmée du châssis et de l’habitacle, ainsi que le pédalier et la colonne de direction rétractables, rendent inutile l’airbag de genoux.
Q2 ELECTRONIQUE est un différentiel autobloquant qui distribue le couple entre les roues avant motrices, assurant une précision et une sécurité de conduite maximales.
Il permet notamment le maintien d’une trajectoire conforme à l’angle du volant à grande vitesse ou en cas de faible adhérence, et annihile le sous-virage pour une conduite plus sûre.
Le Dynamic Steering Torque ou DST (direction auto-adaptative) transmet au conducteur un retour de couple dans le volant, pour l’aider à conserver le contrôle du véhicule en cas de manœuvre d’urgence. Par une impulsion, il lui suggère la manœuvre de contre-braquage à réaliser.
Le système de freinage est équipé d’une nouvelle fonctionnalité, «Pre-Fill», qui est activée avec l'Alfa D.N.A. en mode Dynamic. Lorsque l’unité de commande perçoit une situation de danger nécessitant un freinage rapide, le système est mis sous pression quelques instants avant que le conducteur appuie sur la pédale de frein, afin de réduire la distance d’arrêt de la voiture.
Le système Alfa D.N.A. d’Alfa Romeo Giulietta, agit sur l’ESP, le différentiel Q2 Electronique, la cartographie moteur, la réponse d’accélérateur, la direction, et la boîte de vitesses automatique, en offrant trois schémas différents, selon la situation ou le style de conduite adopté.
Pour une conduite plus sportive, il suffit de placer le levier en position Dynamic. Ainsi, le système Alfa D.N.A. active le différentiel Q2 Electronique qui diminue l’assistance de direction, pour une expérience de conduite plus sportive, et un contrôle irréprochable.
Le système Alfa D.N.A. sur Alfa Romeo Giulietta, agit sur l’ESP, le différentiel Q2 Electronique, la cartographie moteur, la réponse d’accélérateur, la direction, et la boîte de vitesses automatique, en offrant trois schémas différents, selon la situation ou le style de conduite adopté.
Pour une conduite souple, agréable et économique, le mode Normal est parfait : moteur doux, VDC très discret et DST en action pour éviter le survirage.
Le mode Normal suggère également les changements de vitesse grâce au Gear Shift Indicator (indicateur de changement de vitesse), ce qui permet d’optimiser la consommation de carburant et de réduire les émissions, pour des trajets en ville sereins.
Le système Alfa D.N.A. sur Alfa Romeo Giulietta agit sur l’ESP, le différentiel Q2 Electronique, la cartographie moteur, la réponse d’accélérateur, la direction, et la boîte de vitesses automatique, en offrant trois schémas différents selon la situation ou le style de conduite adopté.
En cas de faible adhérence, il convient de choisir le mode All Weather. Ce dernier renforce l’effet du contrôle de traction et augmente la sensibilité du système de détection. La voiture est ainsi stable dans les situations où les niveaux d’adhérence sont différents, par exemple lorsque 2 roues sont sur la glace et 2 autres sur de l’asphalte.
La direction électro-hydraulique Dual Pinion disponible en série sur toutes les versions d’Alfa Romeo Giulietta, garantit un contrôle optimal.
Elle tire son nom de la présence de deux pignons.
Le premier est relié à la colonne de direction et directement monté sur la crémaillère du boîtier de direction, sans filtre artificiel entre les roues et les mains du conducteur. Le contrôle s’en trouve amélioré, avec un meilleur ressenti de la route.
Le deuxième pignon est relié à l’actionneur électrique. Il est également directement monté sur la crémaillère. Toutes les manœuvres du conducteur sont ainsi facilitées.
Il s’agit du dispositif permettant au conducteur de choisir entre trois modes de conduite en fonction de son propre style ou des conditions de circulation. Il est activé d’un simple mouvement du sélecteur situé devant le levier de vitesses.
Les trois modes proposés sont: Dynamic, Normal et All Weather.
Pour tout maîtriser.
Alfa Romeo Giulietta est équipée du nouveau système de navigation embarqué TMC PRO.
Celui-ci fournit des informations sur le trafic en temps réel et, grâce à sa position centrale sur le haut du tableau de bord, permet au conducteur de visualiser le trajet et les paramètres de fonctionnement mécaniques sans quitter la route des yeux.
Le système de navigation amovible embarqué BLUE&ME Tom Tom est disponible sur Alfa Romeo Giulietta : high-tech, pratique et sûr, même en cas de collision.
Intégré au système d’infotainment, il peut être désactivé en appuyant sur une touche et utilisé avec un écran tactile 4.3" couleur. Il permet également de connecter un téléphone ou un périphérique équipé d’une prise USB.
Outre 45 cartes européennes, Blue&Me TomTom dispose d’une fonction Fuel Efficiency (efficacité énergétique) , qui tient compte du style de conduite pour recommander la meilleure solution en termes de consommation et d’émissions.
Le nouveau système de navigation est doté du sélecteur Alfa D.N.A. et fournit des informations pour les trois configurations.
En mode Dynamic, par exemple, l’écran est divisé en deux zones : d’un côté, des informations sur la pression du turbo et la puissance utilisée, de l’autre, l’accéléromètre indiquant l’accélération longitudinale et latérale atteinte pendant le trajet.
Alfa Romeo Giulietta peut être personnalisée avec le système HI-FI BOSE comprenant radio CD-MP3, double tuner et double antenne, pour une expérience de conduite où tous les sens sont comblés.
Cette nouvelle transmission dispose d’un double embrayage avec carter sec, qui, lors du changement de vitesse, engage automatiquement le rapport suivant.
Cette solution technique innovante assure un confort et une sportivité accrus par rapport aux boîtes automatiques classiques avec convertisseurs de couple. Une performance d’autant plus appréciable qu’elle s’accompagne d’une consommation de carburant et d’émissions de CO2 réduites avec un coût d’entretien inférieur.
Alfa TCT établit une nouvelle référence sur le segment des compactes, avec un ratio performances/consommations/émissions de CO2 inégalé, et se marie aussi bien avec le moteur 1.4 MultiAir TB 170 ch (moteur essence, meilleur nouveau moteur de l’année 2010) qu’avec le 2.0 JTDM-2 170 ch (diesel).
La boîte Alfa TCT est le fruit de la technologie Alfa DNA Technology, un système combinant performance dynamique, efficacité, performance environnementale, confort et sécurité avec un contrôle passif et actif quelles que soient les conditions de route.Dynamic : Alfa TCT équipe aussi l’étonnant concept car Alfa Romeo 4C. La garantie d’un confort et d’une sportivité accrues, comparé aux boîtes automatiques avec convertisseur de couple.Normal : la consommation et les émissions de CO2 sont réduites de manière importante.All weather : ce mode spécifique optimise l’adhérence sur chaussée glissante.
Alfa TCT autorise d’excellentes performances avec des niveaux de consommation et d’émissions de CO2 particulièrement bas.Alfa Romeo Giulietta équipée d’Alfa TCT et du moteur 1.4 TB MultiAir délivrant 170 ch (Meilleur Nouveau Moteur de l’Année 2010) atteint une vitesse de pointe de 218 km/h, et accélère de 0 à 100km/h en 7,7 secondes. Malgré ces valeurs remarquables, la consommation reste contenue (5,2 l/100 km en cycle mixte) tout comme les émissions de CO2 (121 g/km), ce qui fait d’Alfa Romeo Giulietta la compacte la plus efficace et la plus éco-responsable. Et ce même en la comparant à des modèles moins puissants, moins performants, et disposant d’une transmission manuelle.
Associée au moteur diesel 2.0 JTDM-2 de 170 ch, Alfa TCT excelle : la consommation en cycle mixte descend de 4,7 l/100 km à 4,5 l/100 km, et les émissions sont au meilleur niveau de la catégorie avec 119 g/km de CO2.
Alfa TCT est parfaitement intégrée à l’ensemble des systèmes électroniques d’Alfa Romeo Giulietta.Pour obtenir le meilleur niveau de performance, quels que soient les conditions et le style de conduite, la boîte interagit en permanence avec le système de freinage et le moteur, Alfa DNA, le système Stop/Start et celui contrôlant la stabilité.
La boîte Alfa TCT est constituée de deux transmissions fonctionnant en parallèle, chacune avec son propre embrayage, et permet d’engager automatiquement le rapport suivant lors d’un changement de vitesse. Résultat, le changement de vitesse se fait plus naturellement et en douceur.
